ジュリエッタ N様

• 出口の太さ、形状がバンパーのデザインとの相性が良い。
• 低音が程よく強調されているが、室内へ不快な音が入って来ないのが良い。

ジュリエッタ S様

• サウンドですが、アイドリング時は純正よりも明らかに低音が強調されています。結構好きです。音量は殆ど純正と変わりません。
• 回転を上げたときは、殆ど純正と同じだと思います。元々サウンドジェネレーター標準装備のQVほど官能的なサウンドではない1.4MAですが、決して嫌いな音ではないので十分に満足しています。

A3(8V) セダン FF 1.4TFSI N様

• 価格が他のメーカーより安かったために選択しました。
• 音質・デザインともに良かったです。

A6(4F) 2.4 T様

• 不人気車種のため社外品の設定が少なく、予算に合うもので、好みの音質だったため。他の人と被らないのも良い点です。
• 低音が強めで求めていた通りの音でした。

F20 M135i S様

• シンプルかつ大口径でかっこいい 。
• バブリング音がとてもいいです。

F06 640i グランクーペ Mスポーツ K様

• 低音が増強されて良い感じ。2000-3000rpmぐらいで低音が響く。

MINI R50 クーパー I様

• ちょうどいい低音だが走行中車内では気になりません。

MINI R56 クーパー S様

• 出口の大きさは「やっとるじゃん感」がある。
• 音量は小さい。

PTクルーザー M様

• テール部分の輝きがとても良い。

FIAT500 Y様

• やんちゃ過ぎない低音重視。
• マニュアルシフト車の操ってる感が向上し、無駄にシフトアップ・ダウンをしてしまいます。うるさすぎないジェントルな音質だと思います。

FIAT500 O様

• 車に一番デザインがあっていると思い購入しました。
• 大満足です。テールのデザインが気に入りました。車高を落としてますが、車止めにもあたりません。出口の寸法もちょうどいいです。

FIAT500 T様

• デザインがさりげなくて良い。
• 音質がとても良い（ 野太い感じ ）。

FIAT500 E様

• デザインはとても良いと思います。
• 音質は低音が心地よく、高回転でも耳に圧迫感を感じることもなく良かったです。

アテンザ (GJ) セダン 25S K様

• 音は程よい大きさで、低音が良いです。

C117 CLA180 K様

• コスパが優れている 。
• デザイン・音質・フィッティングが良い。

C117 CLA180 I様

• 分かりやすく言えば音量は変わらず音質が変わる感じで程よい低音です。ヤンチャな音を希望する人は物足りないと思います。逆に大人な感じで近隣の事も考えつつ見た目と音質に変化をもたせたい方は、凄くマッチします。
• デザインもお気に入りです。理想通りの80パイ、デュアルで満足してます。

W246 B180 A様

• 純正バンパーにそのまま装着可能の所とマフラーカッターも長さ調整出来良いと思いました。
• 音質は低音好みの人には良い。

W246 B180 H様

• 音は残念ですがデザイン、フィッテングは素晴らしいです。コスパ良く総じて満足です。
• 音量・音質は普通

W204 C180 H様

• 車内に影響が少ない事、しかし外で聞く音はしっかりしていて控えめな中にも低域が主張されている。回転数が4千を超えた辺りからワクワクです。

W204 C180 K様

• 4本出しでデザインが良い。

W204 C200 O様

• 左右出しマフラーに変えたく、口コミも多く高評価の為、予算と検討した結果選びました 。

R172 SLK200 E様

• ４気筒でもいい音します。
• ダブル左右出しにになり迫力がある。

R172 SLK200 A様

• オーバル大口径で迫力があり、高級感も感じられる。
• こもり音もなく、低音の効いたサウンドは満足しています。
• ディフューザーも共に交換、開口部に問題なくピッタリ納まりました。

R172 SLK200 M様

• AMGバージョンでない普通の純正バンパーに加工なしで取り付け出来る。派手過ぎない上品なところでとどまっている感じがとても気に入りました。
• 純正より低音よりですが、角のない上質な音でオープンの時にほんのりと聞こえてくる感じがとても良いです。
• 音質、音量共に上品なおかげで、唯一気になっていたカーオーディオをまったく邪魔しなかったことも大満足です。
  助手席のパートナーもまったく気が付かないレベル。
  価格はそれなりですが、本当に良い買い物でした。

R172 SLK200 M様

• とにかくカッコいい
• 心地よいサウンドに満足しています

206 CC S16 N様

• 作りが丁寧で耐久性がありそう。
• 排気音は低音で気持ちが良いです。
• リアの太鼓の形状など無骨ですが、見える部分の排気口は大変キレイです。

308 1.2 アリュール U様

• スクエア２本出しでやりすぎ感もなくおしゃれ。
• ノーマルに低音が足されたような心地良い音で、うるさすぎずに弄ってる感が出せた。

ルーテシア3 ルノースポール O様

• 車のシフトアップ時のピックアップも良くなりました。多分トルクもいい感じにアップしているようです。何よりますます気持ちのいい車になりそうです。

ルーテシア4 ルノースポール A様

• ハンドメイドで大変質感が良いです。
• ジェントルサウンドでちょうど良いです。

ルーテシア4 ルノースポール T様

• 中古で車を購入した車が、マフラーがうるさい物に替わっていて、静かなマフラーが欲しいと思って購入しました。
• 低音強めでターボエンジンらしい音だと思いました。

ルーテシア4 1.2GT H様

• うるさ過ぎず低音が効いた音です。

メガーヌ3 ルノースポール A様

• 低周波数時の音が増えました。
• リフト作業込みで２時間程度で交換を終えたので、取り付けは簡単です。

トゥインゴ2 1.2ターボ I様

• ダブル出しで精悍さが素敵です。音質は軽快感のあるものでコンパクトカーでは重苦しくなくていいと思います。

スマートフォーフォー ブラバスエクスクルーシブ F様

• アイドリング時は純正ブラバスマフラーと音量はあまり変わりませんが2000回転付近から低音が図太く聞こえ、シフトアップ・ダウン時のブリッピング音がより明確になり迫力が増して聞こえてきます。
  ダービン吸気音も純正マフラーよりより大きくヒュイーンと聞こえてきてドライブが楽しくてたまりません（笑）
• マフラー出口口径にあるFOXマークが品良く、口径大きさも迫力があって丁度いい。

ルポ 1.4 I様

• 室内では全く変更は感じられませんが、しっかり低音の効いた排気音となっています。
• フィッティングはとても良いのですが、やはり切断取付は位置決めが大変です。

ルポ 1.4 Y様

• 口径が大きく、心地よい音がします。

ポロ (6R) 1.2TSI M様

• 90mmのテールが迫力があって良い。
• 重低音が効いていてとても良い。

ポロ (AW) 1.0TSI K様

• コンフォートラインのグレードに、パイプエンドの形状がドレッシーです。
• 走り込むと変わってくるのか？ 現状は、気持ちの良い音質。アイドリング時も純正よりスポーティー寄り。

ポロ (AW) 2.0GTI I様

• マフラー音を録音してみましたが、実際に聞こえる音より高く感じます。FOXのサイトで聞いた音は録音した音と似ていました。
  実際はそれよりも低い音でした。個人的にはこちらの方が好みなので大変良かったです。

UP! H様

• ステンレスが美しく、スクエアなエンドがかっこいい。
• アイドリングは純正より静か？でもアクセル踏むと野太い音が出る。うるさくなく、近所にも、家族にも安心。

UP! N様

• 二本出しの四角いオーバルが良かったので購入しました。

UP! S様

• 車検適合の社外マフラーだった為に購入しました。

パサートヴァリアント(B7) Y様

• パサート用での車検対応で適合するマフラーがなかなか見つからなく、やっと見つけたと思い購入。
• テールパイプが斜め２本出しで、中もステンメッシュで見た目が良い。純正同様にバッチリ収まります。

ゴルフ4 GTI K様

• 過剰でなく程よくスポーティー。
• 回転に応じて音色が心地よく変化する。

ゴルフ5 1.6 T様

• Φ80の2本出しが、下品でなくキレイに収まりました（GTI用リアバンパーに換装）。

ゴルフ5 ヴァリアント I様

• 出口径が大きく精悍な外観、ステンの質感がとても良い。
• 低音の効いた排気音です。eマーク対応故に音量は控えめです。

ゴルフ7 R O様

• 純正マフラーに比べて存在感あり。
• 重低音が強調されたドイツ車らしい音質。

ザ・ビートル2.0 R-Line I様

• 見た目・サウンドとも迫力がある

T4 ヴァナゴン I様

• タイコとツインのテールパイプの仕上げが素晴らしい、中のパンチング綺麗でかっこいいです。
• アイドリングで静かなのに、踏んだ時 少しだけ低音でレーシーな感じで良いです。