夏だ！ジムニーだ！オフロードだ！小川直也がオートウェイおすすめのマックストレックと大一番！
GT-R好きとして知られる小川直也はSUVも大好き。今回はオートウェイが販売するMAXTREK EXTREME R/Tをジムニーに装着し、そのコストパフォーマンスの高さを確かめた。
文/小川直也、写真/西尾タクトパチパチ！ 自分の頬を叩いて気合を入れて、俺はジムニーに乗り込んだ
普段は神奈川県の茅ケ崎で小川道場を開き、幼児から小、中学生、そして社会人まで柔道の技と精神を教えているが、今回は完全に暴走王・小川として闘志むき出しで、オートウェイのタイヤを試してやろうじゃないか。
MAXTREK EXTREME R/T vs 小川直也のオフロード決戦だ
俺はSUVが大好きだ。バルセロナオリンピックで負けた傷心をいやすためにパジェロをオフロードで乗り回した思い出が蘇るぜ。調子に乗りすぎて横転させ彼女（カミさん）に激怒されたことも鮮明に覚えている。
だから今回のオフロード取材を楽しみにしていた。試乗したジムニーは、最近よく見かけるようになった。グリルを変えたり、リフトアップしたりしたカスタムが流行っているが、タイヤとホイールを替え、気分を変えたいという人は、その何倍もいるはず。
そんなオーナーにおススメなのがマックストレックのエクストリームR/Tだ。R/Tはラギッド・テレーンのことで、ラギッドは、いかついとか粗削りといった意味。俺にぴったりじゃないか！
テレーンは地形のことで、オフロード4WD用タイヤのなかでは、オールテレーン以上、マッドテレーン以下という特徴を持つ。具体的にはマッドテレーンのごついタイヤは欲しいが、乗り心地や燃費の悪化は避けたい、そんなユーザーにお薦めだ。
かくいう俺もホワイトレターのエクストリームR/Tを装着したジムニーを見るや、WHOOHHH～と叫びたい気持ちになってきた。しかもジムニー専用に設計されたキルヒアイス クロスのアルミホイールが渋いじゃないか！ 専用設計というだけあって、違和感なし。エクストリームR/Tとのマッチングもばっちりじゃないか。
ジムニー専用に設計されたアルミホール、KIRCHEIS X（キルヒアイス クロス）のガンメタに装着。4本セットなら組み込み賃、送料込みで6万4,000円と爆安だ
さらになんとオートウェイのサイトで買えば、4本セット組み込み賃、送料込みで6万4,000円（取材時）ぽっきり。ヒョードルの打撃を食らって以来の強烈な衝撃で俺は立ちくらんでしまった。タイヤだけなら1本8,710円（取材時）とこちらも安いが、いかしたタイヤが相性のいいアルミホイールとセットで6万4,000円とは恐れ入ったぜ。この衝撃を跳ね返すにはSOT（スペース・オガワ・トルネード）をくりだすしかないか!?うりゃ！
俺がオートウェイのタイヤを否定しないのは、このコストパフォーマンスの高さ。アジアンタイヤのことをディスっている記事を見かけるが、国産タイヤに比べると、そりゃ知名度は落ちるよ。でも知名度よりも性能が大事。乗り心地がよくて、しっかり感があればいい、そんなユーザーは多いはず。選択肢が増えることは、クルマ好きにとって大歓迎じゃないか。
まずは俺の信条を明らかにしておかないと説得力に欠けるだろう。押忍。
MAXTREK EXTREME R/Tって? 人気のデリカミニやN-VAN、軽トラまで幅広く適合
MAXTREK EXTREME R/T
MAXTREK（マックストレック）は2006年に創業した若いブランド。アメリカや欧州、中国、ブラジルなどで認証を取ってシェアを伸ばし、年間700万本を生産する。今回試乗したEXTREME R/Tは人気のデリカミニやN-VAN、軽トラックなどにも適合サイズがあるので、リーズナブルにカスタマイズしたい方におススメだ。
トレッドパターンは排土性を高めたもので、岩や石がヒットしても充分な剛性を持つ。石嚙みを防ぐストーンイジェクターが採用されているので、パンクやグリップの低下を防いでくれる。
●適応車と価格（タイヤ1本の価格・取材時のもの）
人気のデリカミニにも適合する（写真は未装着です）
| サイズ | 価格 | 車種 |
|---|---|---|
| 145/80R12LT | 5,850円 | キャリイ、ハイゼット、N-VANなど |
| 165/65R14 | 7,670円 | エブリイ、ハイゼットカーゴなど |
| 165/60R15 | 7,770円 | ハスラー、デリカミニなど |
| 175/80R16 | 8,710円 | ジムニーなど |
MAXTREK オフロードも予想以上のグリップ力を見せる
エクストリームR/Tは武骨なパターンを持ち、コンパウンドは柔らかめだが、ショルダー部には剛性があることを俺の手で確認した。
R/T（ラギット・テレーン）を名乗るだけあって、いかついトレッドパターンだが、コンパウンドは若干柔らかく乗り心地のよさが自慢だ
いよいよ石ゴロゴロのオフロードに入り、お手並み拝見とトランスファーを4Hにして加速してみた。ガシッとトラクションがかかり、タイヤのよれもなく、まっすぐ走っていく。想像したよりも乗り心地がマイルドなのもいい。オフロードを走る開放感はたまんないなあ。
気合を入れ直して、うりゃ～と斜度にして20度くらいはありそうな上り坂もアタックしたが、アクセルの微妙なコントロールに反応し、グリップの確かさを印象づける。このあたりは寝技もねちっこいヒョードルを彷彿させる。ねちねちと自分の体勢に持ち込むヒョードルのようにじわじわ駆け上がるジムニー。気に入ったぜ。
モーグルのような不整地もしっかりとしたトラクション性能を見せ、想像以上にオフロードでの安心感は高い
なかなかやるなと、今一度タイヤを見ると石嚙みがないことに気づいた。オフロードタイヤは石嚙みを放置すると不快なロードノイズはもちろん、パンクの原因にもなるので要注意だが、エクストリームR/Tはストーンイジェクターの効果で石嚙みを防いでくれたのだ。
オンロードでも乗り心地のよさは変わらず、高速道路も試乗してみたが、ロードノイズも小さめで、R/Tタイヤの本領発揮といったところ。直進安定性がしっかりあって、車線変更でも不安なところは感じなかった。
高速道路も走ったが、直進安定性もしっかりしていてロードノイズも抑えられている
1本8,710円、ホイール込み4本6万4,000円で気分一新。街乗りで存在感、オフロードで爽快感を手に入れるエクストリームR/T、ジムニーオーナーに張り手級の太鼓判を押そうじゃないか。バン！
※価格はいずれも税込、取材当時のものです。
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